Le principe de la fabrication des pales de rotor de turbine à haute pression moteur à haute pression est très simple, mais les différents paramètres de ce processus nécessitent de nombreuses expériences pour obtenir les paramètres de chaque nœud, la composition des matériaux auxiliaires et beaucoup de chance.
Premièrement, les lames de rotor de turbine à haute pression nécessitent des conduits d'air de refroidissement internes complexes (voir la figure ci-dessous). Tout d'abord, les conduits d'air de refroidissement internes sont fabriqués (à l'exclusion des trous d'air de refroidissement, qui seront discutés plus tard). Le moule à cire est ensuite coulé avec une céramique spéciale pour former les conduits d'air.
Après avoir eu ce moule en céramique des voies respiratoires, mettez-la avec le moule extérieur de la lame et mettez-le dans la fournaise de coulée. Le super alliage fondu * pénètre dans la cavité de la moisissure de haut en bas (y compris la moisissure intérieure des voies respiratoires en céramique et le moule extérieur de cire). Il est très difficile de faire d'innombrables couches de revêtements entre chaque fabrication de moisissures. Les entreprises allemandes utilisent des robots pour le faire, et il semble que la Russie utilise toujours les pinceaux de tante. Ces revêtements déterminent directement la qualité de coulée et le taux de tolérance est extrêmement faible.
À l'heure actuelle, la machine à mouler contrôle strictement la température du super alliage fondu, puis la laissera se solidifier sur un plan horizontal (c'est-à-dire la croissance du cristal), du bas en haut, lorsque le cristal se développera dans la spirale (sélecteur de cristal), il se casse et se sélectionnera, et enfin un seul cristal qui est le plus proche de la direction prédéfinie sera à gauche, et ce criminel continuera de se développer vers la plus proche.
Parce que l'arbre à haute pression doit faire tourner plus de 10 fois 000, chaque pièce est soumise à plus de 10 tonnes de force centrifuge, et la force des cristaux de nickel dans chaque direction est différente, donc sa diagonale (la direction la plus forte) doit être à moins de 10 degrés de la direction centrifugale. (Encore une chose à dire, l'alliage à base de nickel unidirectionnel utilisé dans le rotor de turbine à basse pression nécessite la direction du cristal mais pas seulement un cristal, car le point de fusion du monocristal est de 50k plus élevé que celui de la polycristalline (y compris le cristal unidirectionnel)))))
Le taux de rendement n'est pas élevé. Pour autant que je sache, de nombreuses excellentes usines de casting de précision en Allemagne ont contesté ce processus et ont finalement fait faillite. Le seuil est vraiment trop élevé.
Enfin, le produit fini est obtenu et un alcali spécial est utilisé pour dissoudre le moule en céramique des voies respiratoires dans les voies respiratoires pour faire des trous de refroidissement. Il y a des trous d'électro-dissolution et des trous électrochimiques. Les trous les plus courants sont fabriqués par le laser. La forme des trous est également très compliquée. Ensuite, il y a un revêtement électroplastique, ce qui est également une énorme connaissance.
L'image ci-dessous montre la polycristalline à gauche, un cristal unidirectionnel au milieu et un seul cristal à droite.
Cependant, après la coulée, les lames n'ont pas les trous d'air reliant le conduit d'air de refroidissement intérieur et la surface de la lame. Cela se fait généralement par laser. Étant donné que l'air de refroidissement a perdu beaucoup de pression lorsqu'il est extrait du compresseur à haute pression et s'écoule de l'arbre creux à la turbine à haute pression, bien que le flux d'air central perde également la pression lorsqu'il passe par la combustion, et que le processus de l'arbre à la lame a une certaine compression centrifugale, il nécessite encore une pression de la compression centrifugale, il nécessite encore une pression statique plus élevée pour appuyer sur la surface de refroidissement et la surface de la pression. À l'heure actuelle, un trou avec une section transversale élargie est nécessaire pour manipuler l'air de refroidissement, réduire la pression dynamique et augmenter la pression statique, puis l'air de refroidissement pousse le flux d'air au noyau chaud loin de la surface de la lame (beaucoup de non-sens). De plus, une vitesse trop rapide entraînera l'injection directement du refroidissement directement dans le flux d'air central, et il a un autre travail, qui consiste à former une couche de film d'air de refroidissement sur la surface de la lame pour protéger la lame, ce qui nécessite une augmentation de la décélération et de la pression.
