Nimonic 90 Boulons Et Écrous

Les superalliages présentent généralement les avantages suivants :

• Résistance à haute température : il peut toujours maintenir une résistance élevée à haute température, et il n'est pas facile de se déformer ou de se briser, ce qui peut garantir la stabilité de la connexion.
• Résistance à l'oxydation : il a une bonne capacité antioxydante, même s'il est utilisé pendant une longue période à haute température, il n'est pas facile de s'oxyder, prolongeant ainsi la durée de vie.
• Résistance à la corrosion : d'excellentes performances dans une variété d'environnements corrosifs, tels que les environnements acides chauds et contenant des chlorures, avec une excellente résistance à la corrosion globale et locale, y compris la résistance à la corrosion par fissuration sous contrainte est également importante. Il peut faire face aux problèmes courants de corrosion dans l’industrie chimique, le pétrole et d’autres domaines, et réduire les coûts de maintenance et de remplacement des équipements.
• Bonnes performances de soudage : il peut réaliser un bon soudage avec d'autres matériaux à haute température, la soudure est ferme et les performances après soudage sont comparables à celles du matériau de base.
• Large gamme d'applications : peut être largement utilisé dans l'aérospatiale, la pétrochimie, l'énergie électrique et d'autres matériaux exigeant des domaines industriels à haute température, haute pression et corrosifs.

Par exemple, les principaux composants de Monel 400 (UNS N04400 / W.Nr.2.4360 / Alliage4{{20}}0) les boulons et écrous en superalliage sont en carbone (C) Inférieur ou égal à 0,30, nickel (Ni) Supérieur ou égal à 63,0, silicium (Si) Inférieur ou égal à 0,5, soufre (S) Inférieur ou égal à 0,024, fer (Fe) Inférieur ou égal à 2,5 et nickel (Ni) Supérieur ou égal à 63,0. Manganèse (Al) Inférieur ou égal à 2,0, cuivre (Cu) 28,0 ~ 34,0. Ses avantages en termes de performances sont les suivants :
En termes de propriétés physiques, la densité est de 8,9 g/cm³, le point de fusion est de 1300-1350 degrés et il est non magnétique.
Propriétés mécaniques, résistance à la traction σb Supérieure ou égale à 480MPa, limite d'élasticité σb Supérieure ou égale à 195MPa, allongement δ Supérieur ou égal à 35%, dureté HB135-179.
En termes de résistance à la corrosion, il présente une excellente résistance à la corrosion dans le fluor gazeux, l'acide chlorhydrique, l'acide sulfurique, l'acide fluorhydrique et leurs dérivés ; Il est plus résistant à la corrosion que l’alliage à base de cuivre dans l’eau de mer. Dans une concentration inférieure à 85 %, l'acide sulfurique est résistant à la corrosion, c'est l'un des rares matériaux importants qui peut être résistant à l'acide fluorhydrique ; Dans la plupart des cas de corrosion par l'eau, on trouve rarement non seulement une excellente résistance à la corrosion, mais également une corrosion des pores, une corrosion sous contrainte, etc., et la vitesse de corrosion est inférieure à 0.025 mm/a ; La température la plus élevée de travail continu dans l'air est généralement d'environ 600 degrés et le taux de corrosion est inférieur à 0,026 mm/an dans la vapeur à haute température ; En raison de sa teneur élevée en nickel, il peut résister à la corrosion de l'ammoniac anhydre et aux conditions d'ammoniac inférieures à 585 degrés.
Par exemple, les boulons en superalliage ASTM A453 Grade 660 sont des superalliages à base de nickel conformes aux normes américaines. Il s'agit d'un superalliage à base de Fe-25Ni-15Cr, ajoutant un renforcement complet du molybdène, du titane, de l'aluminium, du vanadium et des traces de bore. L'alliage a une limite d'élasticité élevée et une résistance au fluage persistante inférieure à 650 degrés, et présente une bonne plasticité de travail et une soudabilité satisfaisante. Il convient à la fabrication de pièces de roulement à haute température de moteurs d'avion fonctionnant longtemps en dessous de 650 degrés C, tels que les disques de turbine, les disques de compresseur, les pales de rotor et les fixations, etc., et est également largement utilisé dans les moteurs automobiles. , ainsi que dans les moteurs spatiaux et les navettes spatiales.

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